Спустя ровно 3 месяца – 3 сентября 2023 года МосАвтоСлалом в третий раз посетил подмосковный автодром ADM Raceway. Погода в этот раз была стабильной, а трасса чуть более длинной и ходовой. Изюминкой обновленной конфигурации стали затяжные повороты с торможением в них — правый круг после старта имел сложную форму и не всем участникам удалось сразу найти подход к нему, а перед финишем из очень ходового левого поворота нужно было попасть в медленную змейку. Поэтому пройти трассу чисто было довольно сложно и результаты менялись до самой финальной «карусели».

За прогнозами погоды на третье июня с пристрастием следило не менее половины из 120-ти заявленных участников. Все ждали дождя. Холодное утро подарило нам существенное количество осадков, что не могло не отразиться на ходе гонки. В результате на летнем этапе мы впервые столкнулись с таким большим числом эвакуаций, в какой-то момент даже начало казаться, что на дворе зима, а покрытие — лёд. В классификации в это время творилось неповторимое: класс Extra Light стал бороться с классом Medium, что на 2 ступеньки выше, а Light — со Sport, объехав и Medium, и Advanced!

Со временем дождь прекратился, трасса стала подсыхать и ситуация стабилизировалась. После скромных трёх тренировочных заездов восемь десятков участников смогли проехать семь зачётных каруселей, продолжая борьбу в семи классах и пяти зачётах. К сожалению, шестой зачёт «Электро» был представлен только одним участником — впервые в наших соревнованиях приняла участие Tesla. Её бесшумный разгон был крайне необычен среди рёва поршневых ДВС. Надеемся в будущем увидеть больше электромобилей, которым, возможно, понадобятся отдельные классы.

Традиционное ралли «Наша ПОБЕДА 2023» и классифицируемый Чемпионат Москвы по ралли 3-й категории считаются состоявшимися! Столица порадовала участников прекрасной весенней погодой, спортивная трасса ЦТВС «Москва» дала пилотам возможность продемонстрировать свои навыки, а сложный маршрут ралли с соревнованиями на регулярность движения не позволил расслабиться штурманам.

Без каких-либо проблем был проведён ДС нового типа — РГК (режимная гонка кольцевая). Он потребовал от пилотов как умения быстро управлять автомобилем, так и точности последующих прохождений трассы. Разница между техническими возможностями автомобилей разных эпох успешно нивелировалась коэффициентом года выпуска, а повторение времён проездов целиком ложилось на плечи экипажа и не зависело от техники. Анализ результатов данного ДС заслуживает отдельного внимания.

Навигационную (штурманскую) часть ралли никак нельзя было назвать простой, но с ней справились, пусть и с разной степенью успешности, все экипажи. В соревнованиях на регулярность движения (РД) упор был сделан на точность расчёта, а не на сложность навигации. Найти финиши было нетрудно, гораздо тяжелее было пересечь их в нужную секунду, расчёт которой отнимал у штурмана немало сил. Вне дополнительных соревнований правильность движения участников контролировали 8 судейских пунктов, каждый из которых был обозначен на местности соответствующими знаками. По мнению руководителя гонки отказ от пунктов скрытого контроля прохождения позволяет сделать ралли максимально «открытым», а экипажам чётко осознавать собственные ошибки и нарушения.

На автомобилях установлены летние шины, в бачках омывателей заканчивается незамерзайка, а водители стали забывать как выглядит снег. Всё это означает начало летнего сезона с его непременными спорами о классификации на фоне динамичной езды. В этом году МосАвтоСлалом стартовал довольно необычно — впервые соревнование принимал автодром ADM Raceway. И, как показалось организаторам, участники остались довольны как уровнем трассы, так и количеством заездов на ней, удивившим многих. 87 стартовых номеров проехали 5 тренировочных и 6 зачётных «каруселей», информация о более чем 850-ти стартах занесена в протоколы мероприятия, продлившегося порядка 9-ти часов.

Борьба за десятые, разделявшие некоторых участников, шла нешуточная. Чего стоит хотя бы история с окончанием топлива прямо на трассе? Поиск резервов для улучшения своих результатов поистине нескончаем!

Очень странно, что существует термин «бабье лето», но не существует термина «бабья зима». А ведь именно так стоило назвать этот прыжок в уходящий поезд стабильного льда! Команда МосАвтоСлалом максимально использовала неожиданно продлившуюся зиму, и внеплановое соревнование с точки зрения погоды попало в точку. Участники, несомненно, получили удовольствие от двухкруговой схемы на автодроме «Калининец». 42 стартовых номера имели возможность проехать 3 тренировочных и 4 зачётных заезда, что в сумме составило около 15 км. Снежные брустверы, порой, надёжно улавливали автомобили, однако организаторов очень порадовал тот факт, что никого из пилотов не пришлось эвакуировать дважды.

Впервые на мероприятиях МосАвтоСлалом был применён порядок старта в соревновании, основанный на результатах тренировки («регруппинг»). Стартовая ведомость была изменена после перерыва, что показалось несколько непривычным постоянным участникам. Их мнения относительно необходимости такого решения в дальнейшем нам очень интересны — не забывайте делиться ими при помощи любых средств связи!

Теперь уже точно можно сказать, что впереди у нас летние соревнования с совершенно иной классификацией. До встречи на асфальте!

На заключительном соревновании зимнего сезона 2022-2023 погода продемонстрировала участникам и организаторам свои возможности. Трасса, расчищенная накануне тракторами, ограждалась невысокими сугробами и стала очень интересной ещё и благодаря непредсказуемым изменениям характеристик покрытия в процессе мероприятия. Там, где ещё утром автомобили уверенно держались за снег, уже к обеду мог быть раскатанный до уровня катка лёд. Это усложняло борьбу, что особенно было заметно в Кубке Московской области. В нём традиционно нужно было в трёх заездах показать два достойных результата и места для ошибок почти не оставалось.

Организаторы опасались большого количества вылетов, перед соревнованием были пересмотрены штрафы за повторные эвакуации и эвакуации неисправных автомобилей. Прекрасно, что никто из пилотов не позволил себе повторного застревания и эти изменения остались без применения! Благодаря этому не возникало сложностей с выполнением расписания: 58 стартовых номеров имели возможность стартовать в 4-х тренировочных «каруселях», а крайняя из 5-ти зачётных завершилась точно по графику. Участники, приезжающие к нам регулярно, знают, что расписание привязано к заходу солнца, потому все заезды планово прошли в светлое время суток. Награждение, конечно, проходило уже при искусственном освещении, но тут тоже всё соответствовало заявленным таймингам — МосАвтоСлалом старается по максимуму использовать возможности относительно коротких зимних дней.

Команда организаторов выражает благодарность производителю масел QC OIL, предоставившему собственную продукцию призёрам в классах и специальном зачёте QC OIL, где принимали участие пилоты на автомобилях, в которых уже используется масла этого бренда.

Первое соревнование от команды МосАвтоСлалом на легендарной кроссовой трассе в подмосковном Калининце прошло на «Ура»! Безусловно, главным отличием от других локаций стала сложная шикарно залитая ледовая трасса с перепадом высот и несколькими фишками от организаторов – плавное скользкое трёхмерное покрытие заставляло постоянно думать и работать на каждом метре дистанции, многие опытные участники удивлялись тому, что за 1130 метров каждого заезда они реально уставали. Итого состоялось 8 каруселей. Учитывая коварные виражи, которые периодически приводили к ошибкам в пилотировании, вынужденным красным флагам, перезаездам и эвакуациям, результат полностью устроил и организаторов, и пилотов.
Команда МосАвтоСлалом выражает благодарность руководству автодрома за конструктивное сотрудничество и отлично подготовленные дороги, и партнёру мероприятия – производителю смазочных материалов MECHANICAL BROTHERS, предоставившему образцы своей продукции победителям и призёрам!

Неожиданная оттепель в середине зимы не оставляла сомнений у участников в том, что Кубок Москвы станет «асфальтовым» и не пощадит шипованные шины. На деле же лёд на автодроме RDRC Racepark никуда не испарился, а минусовая температура в ночь перед соревнованием превратила тонкий слой воды надо льдом в восхитительный каток! Из-за этого организаторам даже пришлось задержать начало заездов для внесения нескольких изменений в трассу ради безопасности. Лёд предъявил высокие требования не только к шинам, но и к точности пилотирования — любая ошибка приводила к сильным потерям. Из-за высокой разницы во времени прохождения дистанции между различными автомобилями (от Волги до Subaru Impreza WRX STi), а также необычно большого времени заезда даже у лидеров, межстартовый интервал поддерживался стабильно высоким. Тем не менее 68 участников смогли проехать 2 тренировочных и 4 зачётных заезда, что безусловно позволяет назвать оба соревнования состоявшимися.

Команда МосАвтоСлалом выражает благодарность нашему партнёру QC Oil, предоставившему призы победителям!

Завершилось первое соревнование зимнего сезона 2022-2023. Начало холодов радует отсутствием больших снежных брустверов, что привело к отсутствию эвакуаций. Благодаря этому 49 стартовых номеров за короткий световой день смогли преодолеть полтора километра дистанции 4 раза в тренировочных заездах и 5 раз в зачётных. Большой неожиданностью для многих стало появление на верхних строчках табло результатов тяжёлых паркетников: Ford Explorer, занявшего шестое место в абсолютном зачёте, и, конечно, VW Tiguan, показавшего лучший результат дня.

Команда МосАвтоСлалом благодарит за поддержку нашего партнёра информационный портал roadrally.ru, а также других партнёров, оказавших нам помощь в проведении соревнований.